Quel est le problème si la voiture électrique ne peut pas être rechargée ? Analyse complète des causes courantes et des solutions
Récemment, le problème de la recharge des véhicules électriques est devenu un sujet brûlant, en particulier pendant les étés chauds et les pluies fréquentes. De nombreux utilisateurs signalent que les véhicules électriques ne peuvent pas être rechargés. Cet article combinera les discussions animées sur l'ensemble du réseau au cours des 10 derniers jours, analysera les causes courantes grâce à des données structurées et proposera des solutions.
1. Raisons courantes pour lesquelles les véhicules électriques ne peuvent pas être rechargés
| Classement | Cause de l'échec | Proportion | Mots-clés à haute fréquence |
|---|---|---|---|
| 1 | Panne du chargeur | 35% | Le voyant ne s'allume pas, est chaud et la tension de sortie est anormale. |
| 2 | problème de batterie | 28% | Vieillissement de la batterie, gonflement, vulcanisation |
| 3 | Mauvais contact de ligne | 20% | Oxydation des bougies, circuit ouvert, court-circuit |
| 4 | Le port de chargement est endommagé | 12% | Eau, rouille, relâchement |
| 5 | Panne du système BMS | 5% | Protection contre les surcharges, protection contre la température, anomalie de communication |
2. Analyse détaillée des problèmes et solutions
1. Dépannage du chargeur
Vérifiez l'état du voyant du chargeur : Normalement, il doit être rouge (en charge) ou vert (complètement chargé). Si le voyant ne s'allume pas, le cordon d'alimentation est peut-être cassé ou les composants internes peuvent être endommagés. Il est recommandé d'utiliser un multimètre pour mesurer la tension de sortie (les batteries au plomb doivent être de 13,8 à 14,7 V, les batteries au lithium doivent répondre aux exigences du BMS).
2. Dépannage des problèmes de batterie
Si la batterie est utilisée pendant plus de 2 ans ou chargée plus de 300 fois, la capacité peut chuter à moins de 80 %. Il peut être détecté par :
① La tension à vide est inférieure à la valeur nominale (comme une batterie 48 V <45 V)
② La batterie chauffe considérablement pendant la charge (>50℃)
③ Après une charge complète, le temps de vol suivant est réduit de plus de 30 %.
3. Guide de maintenance en ligne
| Site de détection | état normal | comportement anormal |
|---|---|---|
| prise de charge | La tôle est brillante et non oxydée | Noirci, lâche, déformé |
| Port de chargement | Intérieur sec et propre | Signes d’infiltration d’eau/taches de rouille |
| fusible | En état | Fusible/mauvais contact |
3. Association avec des événements chauds récents
Selon l'indice Baidu, le volume de recherche pour « recharge de véhicules électriques » a augmenté de 47 % au cours des 10 derniers jours, principalement en raison des événements suivants :
• Le 15 juillet, un incendie s'est déclaré en raison d'un court-circuit sur une borne de recharge dans un quartier résidentiel de Hangzhou.
• Le 18 juillet, CCTV a rapporté que « 32 % des chargeurs de véhicules électriques n'ont pas réussi l'inspection de qualité »
• Le 20 juillet, le projet de nouvelle norme nationale sur les interfaces de recharge a été publié.
4. Suggestions de maintenance préventive
① Nettoyez l'interface de chargement chaque mois
② Évitez la décharge complète de la batterie (maintenez plus de 20 % de puissance)
③ Utilisez le chargeur d'origine (l'erreur de tension doit être <±1%)
④ Choisissez un endroit frais pour recharger par temps chaud
⑤ Vérifiez régulièrement l'isolation de la ligne (surtout après la pluie)
5. Référence des coûts de maintenance
| Articles d'entretien | fourchette de prix du marché | Manipulation suggérée |
|---|---|---|
| Remplacer le chargeur | 80-300 yuans | Privilégiez les accessoires d'origine |
| réparation de batterie | 150-600 yuans | Il est recommandé de remplacer si la capacité est inférieure à 70 %. |
| Entretien de la ligne | 30-100 yuans | Concentrez-vous sur la vérification des pièces jointes |
Si la méthode ci-dessus ne parvient toujours pas à résoudre le problème de charge, il est recommandé de se rendre dans un point de maintenance professionnel pour tester le système BMS ou diagnostiquer en profondeur la batterie. Selon les données massives de JD.com, le nombre de commandes de services de maintenance de véhicules électriques a augmenté de 65 % sur un an depuis juillet, dont 48 % sont des pannes liées à la recharge.
Vérifiez les détails
Vérifiez les détails
fr
